剧情简介
企业与网约货车司机之间存在用(📠)工事实、构成(chéng )支配(🤣)性劳动管理(lǐ )的，应当认定存在劳动关系——某运(🏡)输公司诉杨某(mǒu )劳动争议案
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斯洛称，五月，数以千计的美国企业，无论(🌓)规模大小都将面临库(🐠)存补货的压力，消费者很快将面对货架空(kōng )置与物(🎣)价飙升的(de )双重困境。
以药品行业为例，美国医药(🏐)健康与(yǔ )生物科技投(🍆)资领(lǐng )域业内人士卡尔·里祖托分析指出，所谓的(🔃)产业“回迁”根本无法(fǎ )实现，因为美国现在根本没有(📱)能力实现药品研发和制造本土化。
互联网平台(🧗)及数字技术要素的加(✔)入一定程度上改变了传统劳动管(guǎn )理方式，但未改(🚬)(gǎi )变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服(🚜)(fú )务外包有限公司(sī )诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳(🔩)动管理是劳动(dòng )关系的本质特征。如何判断存在“支(🎈)配性劳动管理”，可以参照指(zhǐ )导性案例237号“郎溪某服(🥓)务外包有限公司诉徐(🔻)某申确认劳动关系纠纷(fēn )案”、指导性案(àn )例238号“圣(🐈)某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动(dòng )关系(😒)纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法(🔍)发(fā )〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳(🗽)动关系有关事项的通(tōng )知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(🤴)等作出认定。故此，认定(😼)企业与网约货(huò )车司机之间是否(fǒu )存在劳动关系(🏾)，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是(🗑)(shì )否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运(yù(🕣)n )输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收(🤨)入来源，司机从(cóng )事的运输工作是否属于企业业务(⛱)有机组成部分等要素(🕧)，存在用工事(shì )实、构成支配性(xìng )劳动管理的，依法(🔧)认定双方存在劳动关系。
某(mǒu )物流公司经授权(📵)(quán )在特定区域内经营某订餐平台的即时配送业务。张某经某物流公司(sī(👶) )同意注册为某订餐平台的骑手，接受该物流公司指(🚞)派的订单配送任(rèn )务，并由该公司发放工资。某物流(👰)公司作为投保人、被(🕯)保险人在某(mǒu )保险公司处投保(bǎo )雇主责任险，含“配(📭)送人员意外险及个人责任保险(xiǎn )”，雇员名称为(wéi )张(🏽)某。张某通过某订餐平台接单，驾驶电动自行车送餐途中，与陈(chén )某发生碰(🔷)撞致陈某骨折。陈某诉至法院，请求判令张某、某物(🔱)流公(gōng )司、某保险公司赔偿医疗费、住院伙食补(❇)助费、残疾赔偿金等(💠)。
由于关税影响(xiǎng )，5月份该港已有17个航次、22.4万个(💿)集装箱被取消。而到(dào )6月份，已确认有(yǒu )12个航次被取(🧦)消。
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对于特朗普政府的关税政(zhèng )策，参议院民主(🔢)党领袖查尔斯·舒默警告，凄惨的经济数据将“惊(jī(🙌)ng )醒”共和党人。
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