剧情简介
案例1 企业与网约货(huò )车司机之间存在用工事实、构成支配(pèi )性劳动管理的，应当认定存在劳动关(guān )系——某运输公司诉杨某劳动争议案(àn )
互联网平台及数字技术要素的(🎀)加入(🥩)一定(🐭)程度(🔷)上改(👤)变了(🌚)传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的(de )性质。参照指导性案例237号“郎溪某服(fú )务外包有限公司诉徐某申确认劳动关(guān )系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管(guǎn )理是劳动关系的本质特征。如何判断(duàn )存在“支配性劳动管理”，可以参照(zhào )指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐(👲)某申(🦍)确认(👸)劳动(🗿)关系(🔔)纠纷(🚽)案”、指导性案例238号“圣某欢(huān )诉江苏某网络科技有限公司确认劳动(dòng )关系纠纷案”、《最高人民法院关于(yú )为稳定就业提供司法服务和保障的意(yì )见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会(huì )保障部关于确立劳动关系有关事项的(de )通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出(chū )认定。故此，认(🍝)定企(🔮)业与(🤺)网约(🧟)货车(🐪)司机(🚝)之间(🔡)是否存在劳动关系(xì )，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则(zé )等对司机进行劳动管理，司机能否自(zì )主决定运输任务、运输价格，劳动报(bào )酬是否构成司机主要收入来源，司机(jī )从事的运输工作是否属于企业业务有(yǒu )机组成部分等要素(🐶)，存在(🚲)用工(📙)事实(🐌)、构(🎎)成支(🍟)配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。
沃(wò )尔弗斯强调，美国自身将承担加征关(guān )税带来的代价，“这没有任何好处”。 南粤之窗丨深圳：全链赋能(néng ) 激活创新活力
阿波罗全球管理公(gōng )司首席经济学家托尔斯滕·斯洛日前(qián )警告，美国运输、物流及零(😚)售行(📙)业或(💀)将重(🔔)现物(🐕)资短(🚡)缺，并伴随大规模裁员。
美国最大集装箱接(jiē )收港——洛杉矶港的数据显示，预计(jì )5月4日至10日的一周，到港集装箱数量同(tóng )比下降35.91%。
斯洛称，五月，数以千(qiān )计的美国企业，无论规模大小都将面(miàn )临库存补货的压力，消费者很快将面(miàn )对货架空置与物价飙升的双重困境(💲)。
(🧤)图为(💔)：身(🌓)着古(🏢)装的(🌏)表演者和游客互动。中新社发 杭州宋城(chéng ) 供图
素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》
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