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剧情简介
对普通美国人而言，关税政(zhèng )策最直接的冲击体现在日常消(xiāo )费品价格上。服(🥕)装、鞋类作为严重依(✌)赖进口的商(shāng )品首当其冲。
案例1 企业与网约货车司机之间存在用工事实、构成(🥩)支配性劳(láo )动管理的(👺)，应当认定存在劳动关系——某运输公(gōng )司诉杨某劳动争议案(🥎)
《售(shòu )后服务 无理(🔍)由退货服务规范》(GB/T 44904—2024)推荐性国家标准(zhǔn )规定了售后服务无理由退货的(de )条件、流程、(🐤)服务监督与评价等内(🚌)容，适用于采(cǎi )用非现场销售及现场销售方式购买商品的无理由退货服务。标准的实(🈷)施有助于(yú )进一步规(🕐)范线上线下无理由退货，保护消费者合(hé )法权益，营造更加良好(🔚)的消费(fèi )环境。
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互联网平(píng )台及数字技术要素的加入一定(dìng )程度上改变了传(👝)统劳动管理方式，但未(🚻)改变劳动(dòng )管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认(🌋)劳动(dòng )关系纠纷案”裁(📚)判要点，支配性劳动管理是劳动(dòng )关系的本质特征。如何判断存(🧣)(cún )在“支配性劳动管理(🚒)”，可以参照指导性案例237号(hào )“郎溪某服务外包有限公司诉(sù )徐某申确认劳动关系纠纷(📺)案”、指导性案例238号“圣(😤)某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系(xì )纠纷案”、《最(📉)高人民法院关(guān )于为(🧥)稳定就业提供司法服(🤧)务和保障的意见》(法发(fā )〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保(bǎo )障部关(➿)于确立劳动关系有关(🚅)事项的通知》(劳社部(bù )发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之(💈)间是否存在劳(láo )动关(🌼)系，应当根据用工事实进行实质审查，综合(hé )考量企业是否通过(✅)制定奖惩规(guī )则等对(😜)司机进行劳动管理，司机能否自主决定运(yùn )输任务、运输价格，劳动报酬(chóu )是否构成(🐤)司机主要收入来源，司(🧓)机从事的运输工(gōng )作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成(🖇)支配性劳动管(guǎn )理的(💗)，依法认定双方存在劳动关系。
记者丨(shù )原丁
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