剧情简介
新就业形态人员职业(yè )伤害保障试点工作开展以来，劳动(🚞)(dòng )者权益保(🚵)障水平进一(🏌)步(bù )提高，平台企业经营风险有效分散，凸显社会保险制度的(de )兜底性。党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推(🔱)进中国式(shì(🎓) )现代化的决(🚐)定》提出，健全灵活就业人员、农民工、新就(jiù )业形态人员社保制度。下一步，将推动健全新就业形态人(rén )员社保(📳)制度，扩大新(🥙)就(jiù )业形态(🚁)人员职业伤害保障试点范围，进一步保障“职有所(suǒ )安”。处理涉及新就业形态人员职业伤害保障待遇与新就业形态劳动者损害(🙋)赔偿案件时(🏇)(shí )，应当充分(🌯)考虑新就业(😲)(yè )形态人员职业伤害保障的制度功能(néng )，案件处理结果应当与(yǔ )有关试点制度安排相向而行。
互联网平台(🍰)及数字技术(🗡)(shù )要素的加(🔪)入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改(gǎi )变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申(🧤)确认劳动关(✌)(guān )系纠纷案(🙂)”裁判要点，支(🌴)配性劳动管理是劳动关系的本质(zhì )特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导(dǎo )性案例237号“郎溪某服务(🦄)(wù )外包有限(😭)公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案(àn )例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为(🌁)稳定就业提(🚺)供司法服(fú(📁) )务和保障的(🤶)意见》(法发〔2022〕36号)第7条(tiáo )、《劳动和社会保障部(bù )关于确立劳动关系有关事项的通知(zhī )》(劳社部发〔2005〕12号)第一(yī(🐮) )条等作出认(🎙)定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否(fǒu )存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对(📔)司机进行劳(👞)动管理(lǐ )，司(🈵)机能否自主(👳)决定运输任务、运(yùn )输价格，劳动报酬是否(fǒu )构成司机主要收入来源，司机从事(shì )的运输工作是否属于企(qǐ )业(😧)业务有机组(🕡)成部分等要素，存在用工事实、构成支配性(xìng )劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。
在深圳，这只是个开始，继首批30个应用场景成功(🍲)对接后，深圳(🚓)(zhèn )国资系统(🐍)正在全面梳(🚷)理市属国企200多(duō )个潜在场景。第二批50个(gè )精选场景即将推出，为更多民营企(qǐ )业提供宝贵的实测机会(huì )。
上(💲)海“五一”假日(🚤)住宿业交出一份亮眼的成绩单，主要源于多方因素共同作用的结果。
当天，中国电气装备集团有限公司发起出海企业联盟成立倡议。联(🔻)盟(méng )以“构建(🌨)具有全球竞(😴)争力的中国(🥤)企(qǐ )业出海生态，推动中国(guó )优势产业深度融入全球价值链”为(wéi )宗旨，计划通过建立打(dǎ )造协同出海联合体、(🔂)搭建出海企(🈵)业交流平台、加强与全球(qiú )服务商的联动等方式，推动企业从“单打独斗”向“集群出海”转型。
政经人士眼中的“国家灾难”
统计显示，在(⏫)行业层面，关(📬)税不仅(jǐn )没(🏪)有带来制造(🥫)业回流，反而加重了原材料依赖型行业的生(shēng )存压力。美国30%的药品原(yuán )料依赖进口，文具、服装、电子产品等多(🛩)个行业企业(🛣)主坦(tǎn )言，难以在本土寻找替代供应链。
图为：众多游客参与体验古代抛绣球。中新社发 杭州宋城 供图
美国关税政策导致民众生(🔲)活全方位受(🛫)冲(chōng )击
(🍍)2025年第一季度(🈳)，美(měi )国个人消费支出增长明显放缓。
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