剧情简介
从(🔧)全球经济秩序层面分析，美国桥(qiáo )水投资公(👑)司创始人瑞(ruì )·达利欧日前在社交媒体上发表长文称，加征关税造成的伤害不会很(♋)快(kuài )结束，现有秩序正加(jiā )速瓦解，以美国(💀)为(🚄)中心的全球经济秩序正在结束。
杨某在某运输公司从事(shì )混凝土运输工(gōng )作，双(🦍)(shuāng )方未订立书面劳动合同。杨某入职后先(🥡)通过微信群接受某运输公司派单(dān )，后在某(🎭)平台注册账(zhàng )号绑定该公司，由该公司审批通过之后，通过平台接受该公司派单。某(mǒ(👲)u )运输公司根据接单数(shù )、运输量、是否(🍾)超(🚯)时、有无罚款等按月向杨某支付运费报酬。杨某与某运输公(gōng )司产生争议，申请劳(lá(🌆)o )动仲裁，请求确认劳动关系。劳动仲裁裁决(🙇)杨(📀)某与某运输公司存在劳动(dòng )关系。某运输(🎣)公司不(bú )服仲裁裁决，诉至法院。
法院生效裁判认为，本案主要争议焦点为(wéi )某运(🐐)输公司与杨某是(shì )否存在劳动关系。《中华(🚆)人(⛽)民共和国劳动合同法》第七条规定：“用人单位自(zì )用工之日起即(jí )与劳动(dòng )者建立(🧗)劳动关系”，据此，人民法院应当根据用工事(🚚)实(🏩)认定企业和劳动(dòng )者的法律关系。而劳(lá(🌥)o )动关系的本质特征是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确认(rèn )杨某在某平台(😉)注册的(de )账号须选择该公司绑定，并经公司(🦖)审(👚)批。杨某在工作过程中需要服从某运输公(gōng )司安排，某运(yùn )输公司(sī )存在对杨某进行(🚗)扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任务、(🥥)运(🍄)输价格均不(bú )具有自主决定权。其(qí )二，某(💗)运输公司与杨某按月结算工资，某运输公司确认杨某基本每天都(dōu )有接单，相关运输(📯)收(shōu )入构成杨某主要经济来源。其三，杨某(📼)从(🔌)事的是混凝土运输工作，属于某运输(shū )公司的业务组(zǔ )成。综(zōng )上，某运输公司与杨某(🌅)之间存在用工事实，构成支配性劳动管理(🚏)，应(🛢)当(dāng )认定双方存在劳动关(guān )系。
关税(😍)政策引发的经济震荡逐渐传导至消费层面。
在深圳宝(bǎo )安机场的国际货站，一家(📬)机器人企业正在调试他们的机器手，测试(🏘)这(❇)款机器手产品是否可以在机场(chǎng )货物分拣场景(jǐng )中使用(yòng )。
案例3 劳动者获得新(🆗)就业形态人员职业伤害保障待遇后，有权(🕚)请(💓)求(qiú )第三人依法承担侵权(quán )责任——冯(👲)某诉某物业公司身体权纠纷案
新就业形态劳动者工作时(shí )间、工作地点、工(📈)作(zuò )内容相对灵活，司法实践中，认定是否属(😅)于相关责任保险中约定的“业务有关(guān )工作”，应当依据保(bǎo )险合同约定的具体理赔情(🎞)形，结合法律规定、企业经营范围、劳动(🌩)者(🕟)从(cóng )业类型、从事有关行(háng )为对于完成(💆)业务工作的必要性及是否受企业指派等因素综合考量。设置雇主责任险、第三者(zhě(👉) )责任险等商业保险，目的是分散新就业形态(🛃)劳动者职业伤害和致第三人损害风(fēng )险，保障劳动者、受(shòu )害人权益。不论劳动者与(♒)企业是否建立劳动关系，企业是否参加新(🤦)就(🚢)业(yè )形态人员职业伤害保(bǎo )障试点，均鼓(🔛)励企业通过购买雇主责任险、第三者责任险等商业保险，保障遭受职业伤害的(de )新就(🍞)业形态劳动者及因劳动者执行工作任务造(🙉)成损害的第三人，及时获得医疗(liáo )救治或者经济补偿等(děng )，分散平台企业和平台用工(🖕)合作企业风险，推动新业态经济健康规范(💹)发(📏)(fā )展。
还有分析指(zhǐ )出，企业是否能在动荡中维持运营与投资，将直接关系到美国经济的中期稳定与长期活力。受此影响，未(🆗)来美国民众将继续面临消费成本上升、服(💂)务缩水与就业压力叠加(jiā )的“三重困境”。
塞罗卡强调，由于“来自华盛顿的消息几乎(💉)每小时都在变化”，很难(nán )预测接下来会发(⚽)生(🌁)什(shí )么，“现在的状态是：停下来，观望”。而从零售角度看，美国目前的库存大约还能维持六(liù )到八周，之后，“货架将空空如也”。
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