剧情简介
典型意义
案例1
关于保险赔偿金不(👵)足部分的赔偿义务主体。根据张某在某订餐平台的骑手(😋)基础档案信息载明其所在的“代理商”为某物流(liú )公司，某(🤨)物流公(gōng )司向张某发放工(gōng )资等事实，应当(dāng )认定张某(🕑)接受某(mǒu )物流公司(🥋)劳动管(guǎn )理，交通事故发生时张某系执行某物流公司工(♟)作任务；某物流公司对保险赔偿金不足部分向陈某承(💎)担赔偿责任。
互联网平台及数字技术要素的加入一(🥝)定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳(láo )动管(🧐)理的性质。参照指导性案例(lì )237号“郎溪某服务(wù )外包有限(🚇)公司诉(sù )徐某申确(⏳)认劳动(dòng )关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动(😻)关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参(🔸)照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确(🌅)认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号(hào )“圣某欢诉江苏(sū(⚡) )某网络科技有限(xiàn )公司确认劳动关(guān )系纠纷案”、《最高(🕧)人民法院关(guān )于为(🏷)稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条(💠)、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通(🎮)知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与(🤬)网约货车司机之间是否存在(zài )劳动关系，应当(dāng )根据用(🐣)工事实进(jìn )行实质审查，综(zōng )合考量企业是否(fǒu )通过制(🌱)定奖惩规(guī )则等对(🍥)司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输(🥩)价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的(🗿)运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在(🌔)用工事实、构成支配性劳动(dòng )管理的，依法认(rèn )定双方(🖕)存在劳动(dòng )关系。
不少(shǎo )中小企业主反映(yìng )，关税给(🏌)他们带(dài )来严重的(🐇)财务负担，直言“熬不过美国政府所说的所谓‘短期阵痛(🦋)’”。
美国太平洋沿岸的主要港口之一长滩港首席执(✡)行官马里奥·科德罗近日表示，目前该港吞吐量正急剧(🎌)下降，状况比新冠疫情(qíng )期间还要严重。
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塞(sāi )罗卡强调，由于(yú )“来自华盛顿的(de )消(🌱)息几乎每小时(shí )都(🌮)在变化”，很难预测接下来会发生什么，“现在的状态是：停(🧒)下来，观望”。而从零售角度看，美国目前的库存大约还能维(🤖)持六到八周，之后，“货架将空空如也”。
盛秋平介绍(shào )称(🎂)，今年以来，商务部坚决贯彻(chè )落实党中央、国(guó )务院决(✊)策部署，大力实施提(🐀)振消(xiāo )费专项行动，加(jiā )力扩围开展(💜)消费品以旧换新，推(🛂)动商品消费提质升级，促进服务消费高质量发展，办好全(👌)国精品首发季等促消费活动，成功举办了第五届消博会(🍆)，推动消费持续扩大。一季度，社会消费品零售总额同比(bǐ(🚚) )增长4.6%，增速比上(shàng )年全年加快1.1个百(bǎi )分点。特别是3月(yuè )份(✳)增长5.9%，创去年(nián )以来(🏰)月度最快增(zēng )速。消费贡献率达到了(🚇)51.7%，比去年全年提高7.2个(🦆)百分点。
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