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剧情简介
在深圳，科(kē )技型民营企业占比超过70%。他们(men )普(🥀)遍面临一个问题：缺少实际应用(⛩)场景的验证。研发方向容易偏离市(🚡)场需求，技术改进也缺乏有效数据(📤)(jù )支撑。今年3月初，深圳宣布开(kāi )放(🧒)30个国资场景给人工智能方面(miàn )的(🗄)企业，已经帮助109家企业对接(jiē )成功(🚶)。这家公司也想进入国资(zī )场景。提出申请后的第三天，就得到了通知。
5月3日，游(yóu )客在上海街(🏘)头合影。今年“五一”假期天气晴好，市(🔜)民游客出游热情高涨，上海的著名(🏞)旅游景点、网红打卡点人流如织(🕗)。中新社记者(zhě ) 殷立勤 摄
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科德罗补充道，受关(🧕)税影响(xiǎng )，他们公司可能要额外承担1亿(yì )至3亿美元的成本。
沃尔弗(fú )斯强调，美国自身将承担加征(zhēng )关税带来的代价，“这没有(💵)任何好处”。 南粤之窗丨深圳(💞)：全链赋能 激活创新活力
上(📿)海市企业走出去综合服务平台静(🤽)安服(fú )务点揭牌。(静安区新闻办供(♐)图(tú ))
法院生效裁判认为，本案(🐾)(àn )主要争议焦点为某运输公司与(yǔ )杨某是否存在劳动关系。《中(zhōng )华人民共和国劳动合同法》第(dì )七条规定：“用人单位自用工之(🏋)日起即与劳动者建立劳动关系”，据(😗)此，人民法院应当根据用工事实认(🏖)定企业和劳动者的法律关系。而劳(🍉)动关系的本质特征是支配(pèi )性劳(📱)动管理。本案中，其一，某运输公司确(🤜)认杨某在某平台(tái )注册的账号须选择该公司绑定(dìng )，并经公司审批。杨某在工作(zuò )过程中需要服从某运输公司安排，某运输公司(🔷)存在对杨某进行扣罚等劳动管理(😎)行为。杨某对运输任务、运输价格(🏐)均不具有自主决定权(quán )。其二，某运(🍷)输公司与杨某按(àn )月结算工资，某(😶)运输公司确认(rèn )杨某基本每天都(🖌)有接单，相关(guān )运输收入构成杨某主要经济来(lái )源。其三，杨某从事的是混凝(níng )土运输工作，属于某运输公司的业务组成。综上，某运(⏬)输公司与杨某之间存在用工事实(🌚)，构成支配性劳动管理，应当认定双(🎗)方存在劳(láo )动关系。
一审法院(⛔)判决确(què )认杨某与某运输公司存(🃏)在劳动(dòng )关系。某运输公司不服，提(👚)起(qǐ )上诉。二审法院判决驳回上诉(sù )，维持原判。
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