剧情简介
第(dì )一，参(cān )照适用新就(😅)业形态劳动争议专(🥀)题(tí )指导性案例认定标准(📂)，案例1“某运输公司诉杨(🙀)某劳动争议案”明确，企业与网约货(huò )车司机之(🏬)间存在用工事实、构成支配性(xìng )劳动管(guǎn )理的，应当认定存在劳动(🛡)关系，依法保障网约货车司机享受劳动权益。
外卖骑手冯某骑行(🦒)电动自行车进入上海(hǎi )市某小(xiǎo )区时，左手持手(⏳)机放在车把上，通过(🌉)进出口处被正在关闭的电动门撞及车辆后部，倒(🏈)地受伤，经医院诊断为颈部脊(jǐ )髓损伤等。事发(💥)后，经某企业服务外包(bāo )公司申(shēn )请，上海市某区人力资源社会保障(🚵)局作出职业伤害确认结论书，载明：冯某受到的事故伤害，符合《新就(🥣)业形态就(jiù )业人员(yuán )职业伤害保障办法(试行)》第(🎅)十条(tiáo )第一款第一(👕)项、《上海市新就业形态就业人员职业伤害保障(📡)试点实施办法》第十二(èr )条第一款第一项之规(🛎)定，属于职业伤害(hài )确认范(fàn )围，现予以确认为职业伤害。冯某伤情经(🔩)上海市某区劳动能力鉴定委员会鉴定为因工致残程度十级。上海市(😦)社会保(bǎo )险事业(yè )管理中心核定冯某鉴定检测(🥒)费、一次性伤残补(🌺)助金，由某保险公司向冯某支付，摘要为“职业伤害(✳)保障待遇”。此(cǐ )后，冯某诉至法院，要求该小区物(🏺)业公(gōng )司赔偿(cháng )残疾赔偿金等。
当天，中国电气装备集团有限公(🗯)司发起出海企业联盟成立倡议。联盟以“构建具有全球竞争力(lì )的中(🐞)国(guó )企业出海生态，推动中国优势产(chǎn )业深度融(➰)入全球价值链”为宗(📨)旨，计划通过建立打造协同出海联合体、搭建出(💆)海企(qǐ )业交流平台、加强与全球服务商的联(🚄)动(dòng )等方式(shì )，推动企业从“单打独斗”向“集群出海”转型。
“我们不仅(⏸)将中国视为市场，更视为全球创新网络的核心节(jiē )点。”马欣荣进一步(👯)指出，书赞桉诺将(jiāng )深化在(zài )华布局，加速将中国(🎮)研发成果推向国际(🥎)市场。这一布局既是对中国创新生态(tài )的深度绑(👭)定，亦彰显其以中国为支点撬(qiào )动全球(qiú )可持(🕰)续发展的雄心。(完) 连日来，美国首都华盛顿特区、洛杉矶、纽(🏙)约、丹佛、芝加哥和费城等多地民众举行(háng )大规模抗议活动，反对(🧑)美国政府的多项(xiàng )政策。
法院生效裁判认为(🤬)，本案主要争议焦点(😄)为某运输公司与杨某是否存在劳(láo )动关系。《中华(❗)人民共和国劳动合同法(fǎ )》第七(qī )条规定：“用(🗿)人单位自用工之日起(🌚)即与劳动者建立劳动关系”，据此，人民法院应当(🛬)根据用工事实认定企业和劳动(dòng )者的法律关系。而劳动关系的本质(😡)特征(zhēng )是支配(pèi )性劳动管理。本案中，其一，某运输(🍐)公司确认杨某在某(👮)平台注册的账号须选(xuǎn )择该公司绑定，并经公司(🍅)审批。杨某在(zài )工作过(guò )程中需要服从某运输(🍍)公司安排，某运输公司(💈)存在对杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨某对(🔘)运输任务、运输价格均不(bú )具有自主决定权。其二，某运输公司与(yǔ(🚡) )杨某按(àn )月结算工资，某运输公司确认杨某基本每天都有接单，相关(👭)运输收入构成杨(yáng )某主要经济来源。其三，杨某从(🍫)事的是(shì )混凝土(tǔ )运输工作，属于某运输公司(💠)的业务组成。综上，某运(🎫)输公司与杨某之间存在用工事实，构成支配性(🔨)劳动管理，应当(dāng )认定双方存在劳动关系。
互联网平(píng )台及数(shù(😝) )字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变(🌡)劳动管理(lǐ )的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服(🌍)(fú )务外包(bāo )有限公司诉徐某申确认劳动关系(⭕)纠纷案”裁判要点，支配(🤖)性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断(🔎)存在“支配(pèi )性劳动管理”，可以参照指导性案例237号(hào )“郎溪(xī )某服务外(🔢)包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某(mǒ(🖖)u )欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动(dòng )关系(💸)纠(jiū )纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提(🐓)供司法服务和保障的(🌗)意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关(🔻)于(yú )确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部(bù )发〔2005〕12号)第一条等作(✒)出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关(guān )系，应(🔟)当根据用工事实进行实质审查，综合考(kǎo )量企业(🐭)是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管(🎬)理，司机能否自主决定(🕳)运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成(chéng )司(🌻)机主要收入来源，司机从事的运输工(gōng )作是否(fǒu )属于企业业务有机(♈)组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的(de )，依法认定(📲)双方存在劳动关系。
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