剧情简介
企业与网约货车司机之间存在用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认(💢)定存在(zài )劳动关系(xì )——(💯)某运输公司诉杨某(👄)劳动争议案
美国政界(🗃)和经济界人士对关(👩)税政策给美国带来(lái )的“内(🀄)伤(shāng )”则有更深的担(🚢)忧。
此外，受关税政策影响，美国资本支出也在受挫。
互联(lián )网平台及(jí )数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的(😺)性质(zhì )。参照指(zhǐ )导性案例(😳)237号“郎溪某服务外包(🗜)有限公司诉徐某申确认劳(🐓)动关系纠纷案”裁判(✅)要点，支(zhī )配性劳动(dòng )管理(🌁)是劳动关系的本质(📊)特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案(àn )例237号“郎(láng )溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江(jiāng )苏某(🥜)网络(luò )科技有限公司确认(🍜)劳动关系纠纷案”、(🐒)《最高人民法院关于为稳定(🎎)就业提供司法服务(🐼)(wù )和保障的(de )意见》(法发〔2022〕(📞)36号)第7条、《劳动和社(👵)会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳(láo )社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应(yīng )当根据用(yòng )工事实进行实质审查，综合考(🥔)量企业是否通过制(💈)定奖惩规则等对司机进行(🤘)劳动管理，司机能否(🥅)(fǒu )自主决定运输任务、运(🎢)输价格，劳动报酬是(🌭)否构成司机主要收入来源，司机从事的运(yùn )输工作是(shì )否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法(fǎ )认定双方(fāng )存在劳动关系。
第二，依法审(🧦)理涉新就业形态责(🌝)任保险合同纠纷案件，案例(🏺)2“某(mǒu )餐饮配送(sòng )公(🌑)司诉某保险公司责任保险(😮)合同纠纷案”明确，认(⏪)定是否属于相关责任保险中约定的(de )“业务有(yǒu )关工作”，应当依据保险合同约定的具体理赔情形，结合法律规定、企业经营范围、劳动者从(cóng )业类型、从事有关行为对于完成业务工作的必要性及是否受企(🎊)业指派等因素综合考量(lià(🆕)ng )。鼓励企(qǐ )业通过购(🛰)买商业保险，保障遭受职业(📓)伤害的新就业形态(🍾)劳动者及因劳动者执行工作任(rèn )务造成损(sǔn )害的第三人，及时获得救济，分散企业风险，推动新业态经济健康规范发展。
《售后服务(wù ) 无理由退货服务规范》(GB/T 44904—2024)推荐性国家标准规定了售后服务无理由退货(🉐)的条件、流程、服务监督(🚍)(dū )与评价等内容，适(🎡)用于采用非现场销售及现(🌡)场销售方式购买商(📄)品的无理由退货服务。标准的实施有助于进一(🎬)步规范线上线下无理由退货，保护消费者合法权益，营造更加良好的消(xiāo )费环境。
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