剧情简介
上海“五一”假日住宿业交出一份(fèn )亮(🕷)眼的成绩单，主要源于(🍀)多方(fāng )因素共同作用的结果。
图为：古韵演绎(🤒)吸引(yǐn )游客。中新社发 杭州宋城 供图
去年，深圳(🍒)全市新登记经营主体就有56.2万户，平均每月新增经营主体近5万户，创业密度(🦂)居全国(guó )大中城市首位。在深圳，开办(bàn )企业越发便(✖)捷。
在深圳，科技型民营企业占(zhàn )比超过70%。他们普(🥈)遍面临一个问(wèn )题：(🥉)缺少实际应用场景的验证。研发方向容易偏(piān )离市(🏃)场需求，技术改进也缺乏有效数据支撑。今年3月初，深(🤛)圳宣布开放30个国资(zī )场景给人工智能方面的企业，已经帮助109家企业对(duì(🕝) )接成功。这家公司也想进入国(guó )资场景。提出申请后(🍊)的第三天，就得到了通知。
互联网平台及数字技(🎬)术要(yào )素的加入一定(👻)程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管(💪)理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限(♿)公司诉徐(xú )某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳(láo )动管理是劳(🎯)动关系的本质特征(zhēng )。如何判断存在“支配性劳动管(💉)理”，可以参照(zhào )指导性案例237号“郎溪某服务外(wài )包有(🤝)限公司诉徐某申确认(💑)劳动关系纠纷案”、指(zhǐ )导性案例238号“圣某欢诉江苏(🦌)某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最(zuì(🀄) )高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障(zhàng )的意见》(法发〔2022〕36号(🥚))第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关(🥟)事项的(de )通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(tiáo )等作出认定(👖)。故此，认定企业与网约(🔮)货车司机之(zhī )间是否存在劳动关系，应当根据用工(🛹)事实进行实质审查，综合考量企业是否通(tōng )过制定(🚵)奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能(néng )否自主决定运输任务、运输(😥)价(jià )格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机(👬)(jī )从事的运输工作是否属于企业(yè )业务有机组成(👃)部分等要素，存在用工(💉)事实、构成(chéng )支配性劳动管理的，依法认定双方存(🙇)在劳动关系(xì )。
第四，妥善审理劳动者(zhě )执行工(🥠)作任务致人损害案件，案例4“陈某诉张某(mǒu )、某物流(🦖)公司、某保险公司等(💕)(děng )非机动车交通事故责任纠纷案”，明确受害人请(qǐ(🕡)ng )求将承保商业保险的保险公司(sī )列为共同被告的(🖍)，人民法院应予准许；(🈶)保险法规(guī )定或者保险合同约定的受害方直接向(🤵)保险人请求(qiú )赔偿的条件已成就的，人民法(fǎ )院应(👥)当判令保险公司直接承担赔偿责任。保险赔(péi )偿金(⛪)不足部分，受害人依据(👬)民(mín )法典第一千一百九十一条第一款、民法典侵(🧚)权责(zé )任编司法解释(一)第十五条第一款请求指派(♟)工作任务的企业承担侵权责任的，人(rén )民法院应予支持；企业有证据证(💡)明劳动者致人损(sǔn )害的行为与执行工作任务无关(⛓)(guān )的除外。
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