剧情简介
案例4
记者丨原丁
(🥗)塞罗卡强调，由于“来自华盛顿(dùn )的消息几乎每小时都在变化”，很难预测接下来会发生什么，“现在的状(♏)态是：停下来，观望”。而从零售角度看，美国目前的(de )库存大约还能维持六到八周，之(zhī )后，“货架将空空如(👔)也”。
第一，参照适用新就业形态劳动争议专题指导性案例认定标准，案例1“某运输公司诉杨某(mǒu )劳(💂)动争议案”明确，企业与网约(yuē )货车司机之间存在用工事实、构(gòu )成支配性劳动管理的，应当认定(dì(👜)ng )存在劳动关系，依法保障网约货(huò )车司机享受劳动权益。
《纽(niǔ )约时报》相关报道分析指出，集装箱(🏒)数量的减少不仅意味着码头工人的工作量减少，也意味着对卡车运输和仓库工作的需(xū )求会减少(🍻)。如果进口量的下滑趋(qū )势持续，其对就业和经济增长的(de )影响将远超对港口本身的影响。
一审法(🔦)院判决确认杨某与某(mǒu )运输公司存在劳动关系。某运输(shū )公司不服，提起上诉。二审法院判决驳回上(💚)诉，维持原判。
第二，依法审理涉新就业形态责任保险合同纠纷案件，案(àn )例2“某餐饮配送公司诉某(💊)保险公(gōng )司责任保险合同纠纷案”明确，认定是否属于相关责任保险中约(yuē )定的“业务有关工作”，应当(🐢)依(yī )据保险合同约定的具体理赔情形(xíng )，结合法律规定、企业经营范围、劳动者从业类型、从事(😔)有关行为对于完成业务工作的必要性及是否受企业指派等因素综(zōng )合考量。鼓励企业通过购买商(🥐)业(yè )保险，保障遭受职业伤害的新就(jiù )业形态劳动者及因劳动者执行工(gōng )作任务造成损害的第三(🏐)人，及时(shí )获得救济，分散企业风险，推动(dòng )新业态经济健康规范发展。
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