如果说(shuō )“共享机(☝)场”打通了跨境(✊)物流(liú )和人员(🚅)流动的现实障(🚄)碍,那么,它背后(🍒)的制度支撑与(🥔)政策突破,则是(📍)粤港澳大湾区互联互通走向纵深的关键一步。“共享机场”的发(fā )展路径,正通过机场建设、海(hǎi )关协同和资本纽带展现出粤港(gǎng )澳三地制度机制的深度融合。
患病旅客坐轮椅迅速出站(zhàn )。哈铁供图
患病(😈)旅客坐轮(lún )椅(🎗)迅速出站。哈铁(🤜)供图
珠港(🦏)机场管理有限(🥞)公司总经理 丘(🌚)昌贤:香港机场刚刚落成了第三跑道的建设,但问题是香港的地理环境已(yǐ )经没地方再起第四跑道了,所(suǒ )以珠海机场能成为香港机场的(de )第四跑道,而香港机场也可以(yǐ )作为珠海机场的第二三四跑道(dào )。未来发展的方向,第(🔙)一个,“经珠港飞(🐓)”的货运服务,另(🔠)一方面,可以引(⤵)进一些香港的(🚯)航空产业到珠(🍈)海,比如飞机维修、座椅维修、座椅制造。
内地海关、港口,香港机场管理局等各部(bù )门反复推敲方案细节,香港特(tè )区政府也推动立法会修订相关(guān )法案。最终,内地海关与香港(gǎng )机场管理局创新性地决定:同(tóng )时在空(⏺)港中心设立海(🖲)关监管作(zuò )业(🦔)场所和安检通(🍎)道,并将海关查(✉)验环节前置到(🏁)打板之前。
有了空港中心的运营经验,这个智慧物流(liú )园的建设,少走了不少弯路。但当初,光是空港中心这个创(chuàng )新模式,从提出想法到落地,整整用了3年多的时间。
荔(lì )枝园来了“AI管家”
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