剧情简介
新就业形(xíng )态人员职业伤害(hài )保障试点工作开(kāi )展以(🏴)来，劳动(💾)者权益保障水平进一步提高，平台企业经营风险有效分散，凸显社会保险制度的兜底性(xìng )。党的(🛠)二十届(⭕)三(sān )中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提(🐆)出，健全(🛃)灵活就(🏀)业人员、农民工、新就业形态人员(yuán )社保制度。下一(yī )步，将推动健全(quán )新就业形态人(🖍)员社保(🍦)制度，扩大新就业形态人员职业伤害保障试点范围，进一步保障“职有所安”。处理涉及新就业(yè )形(✏)态人员(🎫)职业伤(shāng )害保障待遇与新就业形态劳动者损害赔偿案件时，应当充分考虑新就业形态人员职(😇)业伤害(🎨)保障的制度功能，案件处理(lǐ )结果应当与有关(guān )试点制度安排相(xiàng )向而行。
法院生(🐕)效裁判(📈)认为，本案主要争议焦点为某运输公司与杨某是否存在劳动关系。《中华(huá )人民共和国劳动(dòng )合(🤺)同法》第(😼)七条(tiáo )规定：“用人单位自用工之日起即与劳动者建立劳动关系”，据此，人民法院应当根据用工(🈁)事实认(🤩)定企业和劳动者的(de )法律关系。而劳(láo )动关系的本质特(tè )征是支配性劳动管理。本案中，其(🏥)一，某运(🐙)输公司确认杨某在某平台注册的账号须选择该公司绑定，并经公司审批。杨某在工作过程(chéng )中(🧖)需要服(🤢)从某运输公司安排，某运输公司存在对杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任务、运输(🍮)价格均(♑)不具有(yǒu )自主决定权。其(qí )二，某运输公司(sī )与杨某按月结算工资，某运输公司确认杨某(🐎)基本每(✒)天都有接单，相关运输收入构成杨某主要经济来源(yuán )。其三，杨某从(cóng )事的是混凝土运(yùn )输工作(📩)，属于某(🕉)运输公司的业务组成。综上，某运输公司与杨某之间存在用工事实，构成支配性劳动管理，应当认(🐍)定(dìng )双(🔇)方存在劳动关(guān )系。
一审法(fǎ )院判决某保险公司赔偿陈某保险金，不足部分由某物(💠)流公司(🤳)赔付。一审判决已经发生法律效力。
案例3
《纽约(yuē )时报》相关报道(dào )分析指出，集装箱数量(🤪)的减少(🐿)不仅意味着码头工人的工作量减少，也意味着对卡车运输和仓库工作的需求会减少。如(rú )果进(🛹)口量的(👶)下滑(huá )趋势持续，其对(duì )就业和经济增长的影响将远超对港口本身的影响。
2025年第一(🔩)季度，美(🚉)国个人消费支出增长明显放缓(huǎn )。
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