剧情简介
裁判结果及理由
是否属于新就业(🐸)形态相关责任保险中(zhōng )的“业务有关工作”，应(🅿)当依(yī )据具体理赔情形，结(🏜)合相关行(háng )为对于完成业务工作的必要性(📞)等因素综合审查认定——某餐饮配送公司(💱)诉某保险公司责任保险合(🦄)(hé )同纠纷案
基本案情
某(mǒu )物流公(⚽)司经授权在特定区域内(nèi )经营某订餐平台的即时配送业务。张某经某(📸)物流公司同意注册为某(mǒu )订餐平台的骑手(📡)，接受该物流(liú )公司指派的订单配送任务，并(bìng )由该公司发放工资。某物(🔋)流公司作为投保人、被保险人在某保险公(➕)司处投保雇主责任险，含“配(🈶)(pèi )送人员意外险及个人责任保险(xiǎn )”，雇员名(😈)称为张某。张某通(tōng )过某订餐平台接单，驾驶电动自行车送餐途中，与陈(👵)某发生碰撞致(zhì )陈某骨折。陈某诉至法院，请(🌠)(qǐng )求判令张某、某物流公司、某(mǒu )保险公司赔偿医疗费、住院伙食(🌒)补助费、残疾赔偿金等。
《售后服务 无理(👭)由退货服务规范》(GB/T 44904—2024)推荐性(💒)国家标准规定了售后(hòu )服务无理由退货的(🙍)条件、流程(chéng )、服务监督与评价等内容，适用于采用非现场销售及现(🔡)场销售方式(shì )购买商品的无理由退货服务(📑)。标准的实施有助于进一步规范(fàn )线上线下无理由退货，保护消费者合(💰)法权益，营造更加良好的消费环境。
港口(🚊)卡车运输协会(huì )首席执行(🙀)官马特·施拉普表示(shì )，关税政策若继续下(🎉)去，将严(yán )重影响整个物流行业，“卡车公司将失去业务，仓库也没有存储(🐗)业(yè )务，甚至连码头装卸工也没有(yǒu )那么多(⛎)工作了”。
该港执(zhí )行董事吉恩·塞罗卡表示，主要进口商都在说，要(⚡)先按下“暂停键(jiàn )”。
案例4 新就业形态劳动(🚩)(dòng )者执行工作任务致人损(⛸)害，相(xiàng )关商业保险属责任保险的，受(shòu )害人(🙃)可以依法在侵权责任纠纷中一并向保险人(🦃)主张赔付——陈某诉(sù )张(🔰)某、某物流公司、某保险公(gōng )司等非机动(🐃)车交通事故责任纠(jiū )纷案
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