剧情简介
“会赚钱的机器人”是(🕉)怎(zěn )样炼成的？
上海市企业(yè )走出去综合服务平台静安服务点揭牌。(静安区新闻办供图(✴)(tú ))
基本案情
在深圳，这只(🕧)是个开始，继首批30个应用场景成功(🚅)对接后，深圳国资(zī )系统正在全面(⬜)梳理市属国企(qǐ )200多个潜在场景。第(🎮)二批50个精选场景即将推出，为更多(🍀)民营企业提供宝贵的实测机会。
(🔄) 5月3日，游客在上海街头(tóu )合影。今年“五一”假期天气晴好，市民游客出游热情高(gāo )涨，上海的著名旅游景点、网红打卡点人流如织(🚣)。中新社记者 殷立勤 摄
互联网(🛰)平(píng )台及数字技术要素的加入一(🎤)(yī )定程度上改变了传统劳动管理(🍦)方式，但未改变劳动管理的性质。参(🎣)照指导性案例237号“郎溪某服务外包(👵)有限公司诉(sù )徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理(lǐ )是劳动关系的本质特征。如(rú )何判断存在“支配性劳动管(👽)理”，可以参照指导性案例237号(hào )“郎溪(🦕)某服务外包有限公司(sī )诉徐某申(🗜)确认劳动关系纠纷案”、指导性案(🍑)例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有(👓)限公司(sī )确认劳动关系纠纷案”、(🐧)《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见(jiàn )》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动(dòng )和社会保障部关于确立劳动关系有关(🏺)事项的通知》(劳社部(bù )发〔2005〕12号)第(📑)一条等作出认定(dìng )。故此，认定企业(🌉)与网约货车司机之间是否存在劳(🚗)动关系，应当根据用工事实进行实(🎿)(shí )质审查，综合考量企业是否(fǒu )通(🎈)过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主(zhǔ )决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机(♋)从事的运输工(gōng )作是否属于企业(🦆)业务有机组(zǔ )成部分等要素，存在(🐃)用工事实、构成支配性劳动管理(🏦)的，依法认定双方存在劳动关系(xì(🔢) )。
从“落脚”到“扎根(gēn )”如何解好“用(🤛)人”难题？
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