剧情简介
从“零”开始(🏙)
裁判(pàn )结(⛔)果及理由
5月3日，游客在上海街头合影。今年“五一”假期天气(🚨)晴好，市民游客出游热情高涨(🎠)(zhǎng )，上海的著名(míng )旅游景点、网红打卡点人流如织。中新社记者 殷立勤 摄
统计显示，在行业层面，关税(🎧)不仅没有(yǒu )带来制造业回流，反而加重了原材料依赖型行业(👯)的生存压力。美国30%的药(yào )品原(🚍)料依赖进(jìn )口(🚀)，文具、服装、电子产品等多个行业企业主坦言，难以在本土(🈴)寻找替代供应链。
互联网(🕰)平台(tái )及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性(xìng )质。参照(🐽)指导(dǎo )性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳(😫)动关系纠纷案”裁(cái )判要点，支(👓)配(pèi )性劳动管(🐂)理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可(👚)以参照指(zhǐ )导性案例237号“郎溪(🏊)某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某(🎑)欢诉(sù )江苏某网络科(kē )技有(🤙)限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就(✂)业提(tí )供司法服务和(hé )保障(😜)的意见》(法发〔(🏇)2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项(🐲)的通(tōng )知》(劳社部发(fā )〔2005〕12号(🚞))第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系(🕸)，应当根据用工(gōng )事实进行实(🐶)质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行(🤟)(háng )劳动管理，司(sī )机能否自主(📦)决定运输任务(🚣)、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从(có(😵)ng )事的运输工作(zuò )是否属于企(❣)业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依(yī(🐔) )法认定双方存(cún )在劳动关系(🤼)。
某餐饮配送公司向某保险公司投保雇主责任险，被保(bǎ(🥪)o )险人为某餐饮(yǐn )配送公司，保(🥣)险金额(每人限(😹)额)65万元，雇员工种为外卖骑手，雇员1人“阚某”。保单“特别约定”栏(lá(🌚)n )载明，本保单附加个人第三者(🏒)责任：承保对被雇佣人员在本保险单有效期内从事本保(bǎo )险单所载明的(💋)(de )被保险人业务有关工作时，由(👝)于意外或者疏忽，造成被保险人及其雇员(yuán )以外的第三者(zhě(🌱) )人身伤亡或者财产损失的直接实际损失，保(🤠)障限额40万元。阚某经某餐饮配送公司指派(pài )，驾驶电动自(zì )行(🅿)车前往公司定点医院办理健(💽)康证明，途中与钱某发生碰撞，致钱某受伤。交警部门(mén )认定阚某负事故全部(🚘)责任，钱某无责。某餐饮配送公(🔄)司实际赔偿钱某7.1万元后，向某保(bǎo )险公司申请理(lǐ )赔。某保险(🔮)公司认为，该交通事故未发生在阚某送餐途(🐁)中，办理健康证明不属于从事(shì )“被保险人业(yè )务有关工作”，该(🆚)交通事故赔偿责任不属于保(🏼)险责任范围，拒绝赔偿。某餐饮配送公(gōng )司诉至法院，请求判令某保险公司在(😀)保险责任范围内赔偿7.1万元。
(⛄) 监制丨关娟娟 图为：游(yóu )人和身着古装的表演者(🤤)合影。中新社发 杭州宋城 供图
全球大型(😒)商品浆生产商书赞(zàn )桉诺中国业务(wù )与战略全球执行副总(🥔)裁及亚洲区业务管理总裁马(🤳)欣荣(Pablo Machado)近日接受记者专访时透露，书(shū )赞桉诺深耕中国市场四十余年的战(🤯)略布局正迎来新一轮升级。(书(🍻)赞桉诺供图)
案例(lì )1 企业与网约货(huò )车司机之间存在用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定(🦕)存在劳动关系——某运(yùn )输公司诉杨某(mǒu )劳动争议案
(🔨)在深圳，科技型民营企业占比(🎼)超过70%。他们普遍面临一个问题：缺少实(shí )际应用场景的验证。研发方向容易(🌾)偏离市场需求，技术改进也缺(🏛)乏有效数据支撑。今(jīn )年3月初，深圳(zhèn )宣布开放30个国资场景给人工智能方面的企业，已经帮助109家企业对接(🚜)成功。这家公司也(yě )想进入国资场(chǎng )景。提出申请后的第三天(🌤)，就得到了通知。
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