剧情简介
第(💨)一，参照(zhào )适用新就(🐌)业形态劳动争议专(👣)题指导性案(àn )例认定标准(🔔)，案例1“某运输公(gōng )司(🚨)诉杨某劳动争议案(🍧)”明确，企业与网(wǎng )约(🆙)货车司机之间存在用工事实(shí )、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动(dòng )关系，依法保障网约货车司机享受劳动权益。
一个月来，这场风(fēng )暴正以对各领域的负面影(🌊)响和(hé )其带来的悲(🍥)观判断“重塑”美国经(🈲)济，并加剧美国政界分歧。
互(hù )联网平台及(🔫)数字技术要素的加(🚦)入一定程(chéng )度上改(⏳)变了传统劳动管理方式(shì )，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有(yǒu )限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要(yào )点，支配性劳动管理是劳动关系(🎿)的本质特征。如何判(🍁)断存在“支配性(xìng )劳(⏸)动管理”，可以参照指导性(xìng )案例237号“郎溪某服务(🎨)外包有限公司诉徐(🚾)(xú )某申确认劳动关(🤜)系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷(fēn )案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司(sī )法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳(🕳)动和社会保障部关(🈹)于确(què )立劳动关系(❓)有关事项的通知》(劳(🤬)社部发〔2005〕12号)第一条等作(🏽)出认定。故(gù )此，认定(🌏)企业与网约货车司(🚸)机(jī )之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量(liàng )企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动(dòng )管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司(🔣)(sī )机主要收入来源(🈷)，司机从事的(de )运输工(🦉)作是否属于企业业务有机(✂)组成部(bù )分等要素(💤)，存在用工事实、构(💇)(gòu )成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。
裁判结果及(jí )理由
案例1
第二，依法审理涉新就业形(xíng )态责任保险合同纠纷案件，案例2“某餐饮配送公司诉某保险公司责任(rèn )保(⛓)险合同纠纷案”明确(⏬)，认定(dìng )是否属于相(💦)关责任保险中约定的“业务(♐)(wù )有关工作”，应当依(🕠)据保险合(hé )同约定(🙌)的具体理赔情形，结合法律规定、企业经营范围、劳动者从业(yè )类型、从事有关行为对于完成业务工作的必要(yào )性及是否受企业指派等因素综合考量。鼓励企业通过购买商业保险，保障遭受(🌟)职业伤害的新就业(😽)形(xíng )态劳动者及因(📊)劳动者执行工作任务造成(💿)(chéng )损害的第三人，及(🌽)时获得救济(jì )，分散(👘)企业风险，推动新业态经济健康规范发展。
其中，“跟着(zhe )演出去旅行”已经从一个口号、愿景变成了一(yī )种行业现象和潮流趋势。各地纷纷推出文旅消费新业态、新场景，丰(fēng )富假日生活。
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