虽然少了一块市场,但失去的能不能从其他市场补回来呢?许(xǔ )永(yǒng )祝告诉记者,今年(🏷)他们企业的“朋友圈”正变得越来(❕)越大:欧洲从30%增(zēng )长到55%左右,南(🥉)美则涨到了25%左右。这几年,借着高质量共建“一带一路(lù )”的东风,企业的订(🕦)单也是增速显著。
“我们带动(🙈)2000余家零部件企业(yè )升(shēng )级,形成(💑)了半径50公里的‘两小时汽车供应链圈’。”东风汽车有关负(fù )责人表示。湖北已形成25家整车企业、2400多家(🍼)汽车零部件企业协同发展的完(🚹)(wán )整产业生态,本地配套率超过(🥕)95%。
迈理倪介绍说,一些业内公司已(yǐ )经(jīng )冻结了出货,没人在工厂下(😼)订单了,大家都在观望,希望关税(🛤)能够下(xià )调(diào )。一旦加征高额关(✊)税,受害的不是工厂,而是进口商(🗨)。他解释道,比(bǐ )如美国的进口商,从工厂采购10万美元的商品,但到手要多(💘)付15万美元的关(guān )税,也就是说需(🚩)要预付25万美元,还不确定能不能(📖)赚回来。这种情况下(xià ),有的人就干脆不缴税,货物卡在港口,整个贸易链条被冻结了。
更(gèng )快、更好(📵)、更智能,源自稳固的制造业基(🍍)础和完整的产业链供应链体(tǐ(🥉) )系。
“供应链”出口的不只服装或制鞋产业,还扩展到了面料、卫(wèi )生(⬆)用品等领域,这种外贸方式,今年(🍟)正在晋江渐成趋势。
监制丨(🦇)(shù )陆(lù )毅
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