剧情简介
无理由退货服务规范国家标准
美国玩具协会近期对(👬)400多家企(🅾)(qǐ )业的(🎙)调(diào )查显示，超过80%的受访企业因关税影响，正在推迟或取消订单；近五成受访企业认为，关税(shuì )政策将(jiāng )导致它们在数月内破产。
总台(🎬)记者 何(😝)俊儒：(🔤)落户深圳要多长时间？最快24分钟。深圳的(de )“人才一体化综合服务平台”，已经打通公安、教育、人社等多个部门数据。
记者丨(shù )原(🍲)丁
(🍜)法院生(🥏)效裁判认为，本案主要争议焦点为某运输公司与杨某是否存在劳动关系。《中华(huá )人民共(gòng )和国劳动合同法》第七条规定：“用人单位自用工(😿)之日起(🏸)即与劳(💾)动者建立劳动关系(xì )”，据(jù )此，人民法院应当根据用工事实认定企业和劳动者的法律关系。而劳动关系的本质特征是(shì )支配性(xìng )劳(🔙)动管理(🚛)。本案中(🌮)，其一，某运输公司确认杨某在某平台注册的账号须选择该公司绑定，并经公(gōng )司审批。杨某在工作过程中需要服从某运输公司安排，某运输(🆑)公司存(🀄)在对杨(🍮)某进行(háng )扣罚等(děng )劳动管理行为。杨某对运输任务、运输价格均不具有自主决定权。其二，某运输公司与杨(yáng )某按月(yuè )结算工资，某(🔉)运输公(😏)司确认(🐒)杨某基本每天都有接单，相关运输收入构成杨某主要经济来源(yuán )。其三(sān )，杨某从事的是混凝土运输工作，属于某运输公司的业务组成。综上(🆕)，某运输(🥛)公司(sī(🌓) )与杨某(mǒu )之间存在用工事实，构成支配性劳动管理，应当认定双方存在劳动关系。
第一，参照(zhào )适用新(xīn )就业形态劳动争议专题(🕗)指导性(🕉)案例认(🧖)定标准，案例1“某运输公司诉杨某劳动争议案(àn )”明确(què )，企业(yè )与网约货车司机之间存在用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在(⏫)劳动关(⚡)(guān )系，依(🚣)(yī )法保障网约货车司机享受劳动权益。
共和党经济学家、来自美国企业研究所的迈克尔(ěr )•斯特(tè )兰直言，新关税将减少而(🕵)不是增(🎀)加制造(📟)业职位(🎧)，还会降低制造企业的竞争力。
裁判结(jié )果及理由
基本案情
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