剧情简介
关税政策引(🦇)发的经济震荡逐渐传导至消费层面。
案例1
回顾历(lì )史，1950年7月，以吴耀宗为首的一批教会知(zhī )名人士(🌆)，在上海联名发表(🎨)题目为《中国(guó )基(🕡)督教在新中国建设中努力的途径》的三自(zì )革新宣言，号召中国基督徒独立自主，按“自治、自养、自传”的三自原则办(bàn )教会(🥑)。
从“零”开始
(🔛) 编辑丨林(lín )维(☝)
互联网平台及数字技术要素的加入一(yī )定程度上改变了传统劳动管理方式，但(dàn )未改变劳动管理的(😫)性质。参照指导性(📛)案(àn )例237号“郎溪某(🚺)服务外包有限公司诉徐某申确(què )认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性(xìng )劳动管理是劳动关系的本质特征(🍫)。如何(hé )判断存在(🕟)“支配性劳动管理(🏪)”，可以参(cān )照指导(💰)性案例237号“郎溪某服务外包有限公司(sī )诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导(dǎo )性案例238号“圣某欢诉江苏某(🍼)网络科技有(yǒu )限(🕋)公司确认劳动关(👚)系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保(bǎo )障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和(hé )社(🐶)会保障部关于确(🐻)立劳动关系有关(📆)事项(xiàng )的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定(dìng )。故此，认定企业与网约货车司机之间(jiān )是否存在劳动关系，应当根据用(🚛)工事实(shí )进行实(🏿)质审查，综合考量(🐠)企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机(jī )能否自主决定运输任务、运输价格，劳(láo )动报(🦎)酬是否构成司机(🚈)主要收入来源，司(🔞)(sī )机从事的运输工作是否属于企业业务有机组(zǔ )成部分等要素，存在用工事实、构成支(zhī )配性劳动管理的，依法认定双方(🕕)存在劳(láo )动关系(🏀)。
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