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剧情简介
一是扩(🐷)围提质实施消费品以旧(jiù )换新。去年，消费品以旧换新(xī(🥖)n )取得积极成效，今(🔘)年乘势(🛳)而(ér )上、加力扩围，支持资金达3000亿元，翻了一倍，家电支持(chí )品类由8大类拓(🎗)展至12大类，增加(jiā )了手机等数码产品购新补贴(tiē )。商务部指导各地抓紧出(✂)台落实举措，努力让惠民政策早(zǎo )落地、群众早受益。截至4月27日24时，全国汽(🤮)车以旧换新281.4万(wàn )辆，12类家电以旧换新4941.6万台，手(shǒu )机等数码(😼)产品购新3785.5万件，家(⚽)(jiā )装厨(❎)卫“焕新”4090.6万件，电动自行车以旧换新超420万台，合(hé )计拉动销售超7200亿元。政策实(🤩)施(shī )以来，一大批外贸外资企业(yè )得到了政策的支持，一大批智能绿色健(💧)康时尚的消费新产(chǎn )品进入了千家万户，已有超过1.2亿人次享受到了真金(📛)白银(yín )的补贴优惠。下一步，商务部(bù )将持续提升消费品(🎃)以旧换新(xīn )政策(🤵)效能，让(⛵)消费者更快更好享受政策红利。
法院(yuàn )生效裁判认为，本案主要争议(🏺)焦点为某运输公司与杨某是(shì )否存在劳动关系。《中华人民共和国劳动合(☔)同法》第七条(tiáo )规定：“用人单位自用工之日起即与劳动者建立劳动关(guā(🛂)n )系”，据此，人民法院应当根(gēn )据用工事实认定企业和劳动(🍘)(dòng )者的法律关系(🎧)。而劳动(🕟)关系的本质特征是支配性劳动管(guǎn )理。本案中，其一，某运输公司确认杨某(🍩)在某平台注册的(de )账号须选择该公司绑定，并经公司审批。杨某在工作过程(🍖)(chéng )中需要服从某运输公司安排，某运输公司存在对杨某进(jìn )行扣罚等劳(🌗)动管理行为。杨某(mǒu )对运输任务、运输价格均不(bú )具有(✉)自主决定权。其二(🏄)，某运输(🏴)公司与杨某按月结算工(gōng )资，某运输公司确认杨某基本每天都有接单，相(🥗)关运输收(shōu )入构成杨某主要经济来源。其三，杨某从事的是混凝土运(yùn )输(🈂)工作，属于某运输公司的业务组成。综上，某运输公(gōng )司与杨某之间存在用(🧒)工事实，构成支配性劳动管理，应当(dāng )认定双方存在劳动(🔄)关系。
新就业(🚭)形态劳(🍔)动者工作时(shí )间、工作地点、工作内容相对灵活，司法实践中，认定是(shì(♐) )否属于相关责任保险中约定的“业务有关工作”，应当依(yī )据保险合同约定(🏭)的具体理赔情形，结合法律规定、企业(yè )经营范围、劳动者从业类型、(🐿)从事有关行为对于完成业务(wù )工作的必要性及是否受(🖇)企业指派等因素(😥)综合考(😧)量。设置(zhì )雇主责任险、第三者责任险等商业保险，目的是分散新就(jiù )业(🤓)形态劳动者职业伤害和致第三人损害风险，保障劳动者(zhě )、受害人权益(👅)。不论劳动者与企业是否建立劳动关系，企业是否参加新就业形态人员(yuá(🌱)n )职业伤害保障试点，均鼓励(lì )企业通过购买雇主责任险(😨)、第三者责任险(🦒)等商业(🏡)保险，保障遭受职业伤害的新就业形态劳动者及因劳动者执行工(gōng )作任(🎥)务造成损害的第三人，及时获得医疗救治或者经济补(bǔ )偿等，分散平台企(🖋)业和平台用工合作企业风险，推动新(xīn )业态经济健康规范发展。
“我们(🛩)不仅将中国视为市场(chǎng )，更视为全球创新网络的核心节(🙀)点。”马欣荣进一步(🎻)指出(chū(❤) )，书赞桉诺将深化在华布局，加速将中国研发成果推向(xiàng )国际市场(♋)。这一布(🥪)局既是对中国创新生态的深度绑定，亦(yì )彰显其以中国为支点撬动全球(🏙)可持续发展的雄心。(完) 连日来，美国首都华盛顿(dùn )特区、洛杉矶、(🍭)纽约、丹佛(fó )、芝加哥和费城等多地民众举行大规模(🌚)抗议活动，反对美(🏼)(měi )国政(🤘)府的多项政策。
各机构对5月美国多领域的预测(cè )数据全面下(🛎)滑。
(🚌)平台数据显示，“五一”假期的旅行(háng )热度值预计将达到2023年以来的新高，近一(☝)周境内酒店搜索(suǒ )热度环比上涨了一倍，机票搜(sōu )索热度上升80%。假期市场(⛹)呈现(xiàn )供需两旺、品质休闲度假游走强的新趋势。
(🦊)5月3日，游(yóu )客在上(🏗)海新天地街头一边看书、一边享受户外生活。今(jīn )年“五一”假期天气晴好(⌛)，市民游(🙂)客出游热情高涨，上海(hǎi )的著名旅游景点、网红打卡点人流如织。中新社(🔋)记者 殷(yīn )立勤 摄
互联网平台及数字(zì )技术要素的加入一定程度上(😆)(shàng )改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质(〰)。参(cān )照指导性案(💥)例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确(què )认劳动关系纠纷案”裁判要(👃)点，支配(🐸)性劳动管理是劳动关(guān )系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可(🍛)(kě )以参照指导性案例237号“郎溪某(mǒu )服务外包有限公司诉徐某申(shēn )确认劳(💛)动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某(mǒu )网络(🚶)科技有限公司确(🐥)认劳动关系纠纷案”、《最高人民(mín )法院关于为稳定就业提供司法服务和(💡)保障的(🥃)意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关(guān )事(🏖)项的通知》(劳社部发〔2005〕12号(hào ))第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货(👖)车司机之间是否存在劳动关系，应当根(gēn )据用工事实进(💤)行实质审查，综合(💡)考量企业是否通过制定(dìng )奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自(📸)主决定(🛣)运输(shū )任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源(yuán )，司机从(🖋)事的运输工作是否属(shǔ )于企业业务有机组成部分等(děng )要素，存在用工事(🐫)实、构成支配性劳动管理的，依法认定(dìng )双方存在劳动(😧)关系。
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