剧情简介
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2024年，深圳国家级高新技术企业数量再创新高，突破2.5万家，其中(💢)民营企业占比超过九成(👲)；全市战略性新兴产业(💰)增加值占(zhàn )GDP比重(chóng )攀升(🕑)(shēng )至42.3%，这片(piàn )创新(xīn )沃土(📆)上，每个奋斗者的小愿望(🐸)都在生根发芽。
基本(🍗)案情
在美国国内，农业、医药业、航运业、服装业、零售业等诸多行业都遭受关税政策巨大冲击，投资者大量抛售美股，从业者忧心忡忡，消费者怨(🌋)声一片。
旅游景区雷(🅾)电灾害防御国家标准
(🚭) 互联(lián )网平(píng )台及(jí(🚩) )数字(zì )技术(shù )要素的加(🈶)入一定程度上改变了传(🤺)统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何(🚻)判断存在“支配性劳动管(🤡)理”，可以参照指导(dǎo )性案(🤒)(àn )例237号(hào )“郎(láng )溪某(mǒu )服(🥙)务(wù )外包有限公司诉徐(⌚)某申确认劳动关系纠纷(📥)案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障(👽)部关于确立劳动关系有(🎋)关事项的通知(zhī )》(劳(láo )社(🎿)部(bù )发〔2005〕12号(hào ))第一(yī(😮) )条等作出认定。故此，认定(🧖)企业与网约货车司机之(🐞)间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构(🏞)成司机主要收入来源，司(🦁)机从事(shì )的运(yùn )输工(gō(🤯)ng )作是(shì )否属(shǔ )于企(qǐ )业(🤨)业(yè )务有机组成部分等(🐁)要素，存在用工事实、构(🍖)成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。
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